Portolan Mon espace

Achat, vente et location · Saint‑Tropez et Monaco

Notre méthode

Les portulans étaient dessinés par ceux qui avaient navigué. Nous travaillons de la même façon : nous ne vous montrons que ce que nous avons vu.

Prendre rendez‑vousLes quatre temps
temps, un interlocuteur
4
points vérifiés
40
pour vous répondre
24 h

Pourquoi Portolan

Une carte fiable ne se dessine pas depuis un bureau. Elle se trace en mer, mille après mille.

Au Moyen Âge, les pilotes de Méditerranée notaient chaque cap, chaque distance, chaque abri. De ces relevés sont nés les portulans, les premières cartes marines dignes de confiance, reconnaissables à leurs roses des vents reliées par des lignes de rhumb.

Notre métier tient dans cette idée : visiter avant de conseiller, vérifier avant d'affirmer, et vous donner une carte exacte du marché plutôt qu'une liste d'annonces.

Les quatre temps

De la première conversation au premier départ

Le même chemin pour un achat, une vente ou une location. Pour une semaine en mer, il tient en quelques jours ; pour un yacht à acheter, en quelques mois.

Un rendez‑vous d'une heure

L'écoute

Avant de parler de bateaux, nous parlons de vous. À Saint‑Tropez, à Monaco ou chez vous, un courtier écoute la façon dont vous naviguerez vraiment : au mouillage ou en traversée, en famille ou entre amis, en juillet seulement ou toute la saison.

Ce que nous faisons

  • Vos zones, vos saisons, le nombre d'invités à bord
  • Votre budget d'achat, et surtout celui d'exploitation
  • Vos contraintes de calendrier, de pavillon et de fiscalité, avec vos conseils

Ce que vous recevez

  • Un cahier des charges écrit, sous 48 heures
  • Une première estimation du coût annuel
  • Un calendrier réaliste, de la recherche au premier départ

Deux à six semaines

La sélection

Le marché annoncé ne montre qu'une partie des bateaux. Nous interrogeons aussi les propriétaires, les capitaines et les chantiers que nous connaissons, puis nous visitons chaque yacht avant de vous le proposer.

Ce que nous faisons

  • Le tri du marché annoncé, en Méditerranée et au‑delà
  • Les bateaux hors marché, par notre réseau
  • Une visite de chaque yacht, avec notre carnet de 40 points

Ce que vous recevez

  • Trois bateaux plutôt que trente
  • Un dossier par yacht, avec nos propres photos
  • Ce que l'annonce ne dit pas, et notre avis franc

Une journée en mer, puis au chantier

L'essai en mer

Un yacht se juge là où il vivra. Nous organisons une sortie avec le capitaine entre Pampelonne et les îles d'Hyères, puis une expertise indépendante, coque hors de l'eau, avant tout engagement définitif.

Ce que nous faisons

  • Un essai des machines à pleine charge, au mouillage et au port
  • Une expertise indépendante de la coque et des machines
  • L'analyse des huiles et la lecture du carnet d'entretien

Ce que vous recevez

  • Le rapport complet de l'expert
  • Une liste chiffrée des travaux à prévoir
  • Les arguments précis de la négociation

Un à trois mois

La remise des clés

Négociation, papiers, pavillon, équipage : un seul interlocuteur suit tout, jusqu'au jour où le capitaine vous accueille à bord. Et nous restons là pour la première saison, puis les suivantes.

Ce que nous faisons

  • La négociation et le protocole d'accord standard MYBA
  • Le dépôt sous séquestre, le pavillon, l’immatriculation et l’assurance
  • Le recrutement d'un capitaine en qui vous aurez confiance

Ce que vous recevez

  • Un yacht prêt à naviguer, papiers en règle
  • Un équipage choisi avec vous
  • Un courtier joignable, saison après saison

Le carnet de visite

Ce que nous vérifions avant de vous montrer un yacht

Chaque bateau que nous proposons a été visité par un courtier, carnet en main. Ce qui ne va pas figure dans votre dossier, noir sur blanc.

01Coque et structure7 points

  • Osmose et état de l’antifouling
  • Soudures, tôles et structure
  • Peinture et gelcoat
  • Anodes et protection cathodique
  • Lignes d'arbre et hélices
  • Safrans et paliers
  • Passe‑coques et vannes

02Machines8 points

  • Heures moteur et historique d’entretien
  • Analyse des huiles
  • Essai à pleine charge
  • Groupes électrogènes
  • Stabilisateurs
  • Propulseurs d'étrave
  • Circuits de refroidissement
  • Fuites, fumées et vibrations

03Électricité et électronique6 points

  • Tableaux et câblage
  • Batteries et chargeurs
  • Navigation et radars
  • Communications par satellite
  • Domotique et divertissement
  • Éclairage intérieur et extérieur

04Pont et équipements6 points

  • Épaisseur restante du teck
  • Guindeau, chaîne et mouillage
  • Grue et annexe
  • Jouets nautiques
  • Passerelle et plage de bain
  • Taud et mobilier extérieur

05Intérieurs et confort6 points

  • Climatisation
  • Sanitaires et eau chaude
  • Dessalinisateur
  • Cuisine et buanderie
  • Traces d'humidité
  • Bruit en navigation

06Papiers et pavillon7 points

  • Titre de propriété et hypothèques
  • Pavillon et immatriculation
  • Statut au regard de la TVA
  • Classification et conformité
  • Historique des sinistres
  • Contrats de l'équipage
  • Carnet d'entretien

Nos engagements

Six règles que nous ne négocions pas

  1. Un seul interlocuteur

    Le courtier qui vous écoute le premier jour est celui qui vous remet les clés. Il connaît votre dossier, vos goûts, et le prénom de votre capitaine.

  2. Trois bateaux plutôt que trente

    Nous ne vous montrons que les yachts que nous avons visités et que nous achèterions à votre place. Votre temps compte plus que le nombre d'annonces.

  3. Ce que l'annonce ne dit pas

    Un moteur fatigué, un teck à refaire, une TVA mal réglée : nous vous le disons, y compris quand cela nous coûte une vente.

  4. La discrétion

    Accord de confidentialité sur demande, visites en dehors des heures d'affluence, ventes conclues hors marché : votre projet reste le vôtre.

  5. Des honoraires écrits

    Dans l'usage, la commission est payée par le vendeur. Elle est annoncée par écrit dès le premier jour, et si nous représentons aussi le vendeur, vous le savez tout de suite.

  6. Une réponse sous 24 heures

    Week‑end compris, en français, en anglais, en allemand ou en italien. En saison, un courtier reste joignable à toute heure.

Deux bureaux

Soixante milles de côte, une seule équipe

Le bureau Portolan sur le vieux port de Saint-Tropez

Saint‑Tropez

Quai Suffren, sur le vieux port

Le port d'attache de la maison. Rendez‑vous tous les jours en saison, du lundi au samedi le reste de l'année.

La façade vert bouteille du bureau Portolan face à Port Hercule, à Monaco, à l’heure bleue

Monaco

Face au port Hercule

Pour les yachts de plus de quarante mètres et les clients de la Riviera. Rendez‑vous sur demande, y compris à bord.

Questions fréquentes

Travailler avec nous

Combien coûte votre accompagnement pour un acheteur ?

En général, rien : dans l'usage de la profession, la commission est payée par le vendeur. Pour une recherche très particulière, un yacht à faire construire par exemple, nous convenons d'honoraires à l'avance et par écrit.

Faut‑il signer une exclusivité ?

Non, pour un acheteur. Pour un vendeur, nous recommandons un mandat exclusif : un seul courtier présente le bateau, au bon prix, sans qu'il circule partout.

Peut‑on vous confier seulement une étape ?

Oui. Certains clients ont déjà trouvé leur yacht et nous confient l'expertise, la négociation ou le recrutement de l'équipage.

Comment protégez‑vous la confidentialité ?

Nous signons un accord de confidentialité sur simple demande. Les dossiers ne quittent pas nos bureaux, et les ventes hors marché ne sont présentées qu'à des acheteurs que nous connaissons.

Et après l'achat ?

Nous restons votre courtier : gestion de la mise en location, suivi de l'équipage, préparation de l'hivernage, et le jour venu, la revente.

Prendre rendez‑vous

Commençons par vous écouter

Une heure, à Saint‑Tropez, à Monaco, chez vous ou en visio. Un courtier vous rappelle sous 24 heures pour fixer la date.

Votre projet
Où se voir

Projet de démonstration · SudWebProject