Portolan La mia area

Acquisto, vendita e noleggio · Saint‑Tropez e Monaco

Il nostro metodo

I portolani erano disegnati da chi aveva navigato. Noi lavoriamo allo stesso modo: Le mostriamo soltanto ciò che abbiamo visto.

Fissare un appuntamentoI quattro tempi
tempi, un interlocutore
4
punti verificati
40
per risponderle
24 h

Perché Portolan

Una carta affidabile non si disegna da una scrivania. Si traccia in mare, miglio dopo miglio.

Nel Medioevo i piloti del Mediterraneo annotavano ogni rotta, ogni distanza, ogni riparo. Da queste annotazioni nacquero i portolani, le prime carte nautiche degne di fiducia, riconoscibili dalle rose dei venti collegate da linee di rombo.

Il nostro mestiere sta tutto in questa idea: visitare prima di consigliare, verificare prima di affermare, e darle una carta esatta del mercato piuttosto che un elenco di annunci.

I quattro tempi

Dalla prima conversazione alla prima partenza

Lo stesso percorso per un acquisto, una vendita o un noleggio. Per una settimana in mare bastano pochi giorni; per uno yacht da acquistare, qualche mese.

Un appuntamento di un'ora

L'ascolto

Prima di parlare di barche, parliamo di Lei. A Saint‑Tropez, a Monaco o a casa Sua, un broker ascolta il modo in cui navigherà davvero: all'ancora o in traversata, in famiglia o con gli amici, solo a luglio o per tutta la stagione.

Ciò che facciamo

  • Le Sue zone, le Sue stagioni, il numero di ospiti a bordo
  • Il budget d'acquisto e, soprattutto, quello di gestione
  • I Suoi vincoli di calendario, di bandiera e fiscali, con i Suoi consulenti

Ciò che riceve

  • Un capitolato scritto, entro 48 ore
  • Una prima stima del costo annuo
  • Un calendario realistico, dalla ricerca alla prima partenza

Da due a sei settimane

La selezione

Il mercato annunciato mostra solo una parte delle barche. Interpelliamo anche gli armatori, i comandanti e i cantieri che conosciamo, poi visitiamo ogni yacht prima di proporglielo.

Ciò che facciamo

  • La selezione del mercato annunciato, nel Mediterraneo e oltre
  • Le barche fuori mercato, grazie alla nostra rete
  • Una visita di ogni yacht, con il nostro taccuino di 40 punti

Ciò che riceve

  • Tre barche invece di trenta
  • Un dossier per ogni yacht, con le nostre fotografie
  • Ciò che l'annuncio non dice, e il nostro parere sincero

Una giornata in mare, poi in cantiere

La prova in mare

Uno yacht si giudica là dove vivrà. Organizziamo un'uscita con il comandante tra Pampelonne e le isole di Hyères, poi una perizia indipendente, scafo fuori dall'acqua, prima di qualsiasi impegno definitivo.

Ciò che facciamo

  • Una prova dei motori a pieno carico, all'ancora e in porto
  • Una perizia indipendente di scafo e motori
  • L'analisi degli oli e la lettura del registro di manutenzione

Ciò che riceve

  • Il rapporto completo del perito
  • Un elenco quantificato dei lavori da prevedere
  • Argomenti precisi per la trattativa

Da uno a tre mesi

La consegna delle chiavi

Trattativa, documenti, bandiera, equipaggio: un solo interlocutore segue tutto, fino al giorno in cui il comandante La accoglie a bordo. E restiamo presenti per la prima stagione, e per le successive.

Ciò che facciamo

  • La trattativa e il memorandum d'intesa standard MYBA
  • Il deposito in garanzia, la bandiera, l'immatricolazione e l'assicurazione
  • La selezione di un comandante di cui potrà fidarsi

Ciò che riceve

  • Uno yacht pronto a navigare, documenti in regola
  • Un equipaggio scelto con Lei
  • Un broker raggiungibile, stagione dopo stagione

Il taccuino di visita

Ciò che verifichiamo prima di mostrarle uno yacht

Ogni barca che proponiamo è stata visitata da un broker, taccuino alla mano. Ciò che non va figura nel Suo dossier, nero su bianco.

01Scafo e struttura7 punti

  • Osmosi e stato dell'antivegetativa
  • Saldature, lamiere e struttura
  • Verniciatura e gelcoat
  • Anodi e protezione catodica
  • Linee d'asse ed eliche
  • Timoni e cuscinetti
  • Prese a mare e valvole

02Motori8 punti

  • Ore motore e storico della manutenzione
  • Analisi degli oli
  • Prova a pieno carico
  • Generatori
  • Stabilizzatori
  • Eliche di prua
  • Circuiti di raffreddamento
  • Perdite, fumi e vibrazioni

03Impianto elettrico ed elettronica6 punti

  • Quadri e cablaggi
  • Batterie e caricabatterie
  • Navigazione e radar
  • Comunicazioni satellitari
  • Domotica e intrattenimento
  • Illuminazione interna ed esterna

04Coperta e dotazioni6 punti

  • Spessore residuo del teak
  • Verricello, catena e ancoraggio
  • Gru e tender
  • Giochi d'acqua
  • Passerella e piattaforma bagno
  • Tendalini e arredi esterni

05Interni e comfort6 punti

  • Aria condizionata
  • Sanitari e acqua calda
  • Dissalatore
  • Cucina e lavanderia
  • Tracce di umidità
  • Rumore in navigazione

06Documenti e bandiera7 punti

  • Titolo di proprietà e ipoteche
  • Bandiera e immatricolazione
  • Posizione IVA
  • Classificazione e conformità
  • Storico dei sinistri
  • Contratti dell'equipaggio
  • Registro di manutenzione

I nostri impegni

Sei regole che non negoziamo

  1. Un solo interlocutore

    Il broker che La ascolta il primo giorno è lo stesso che Le consegna le chiavi. Conosce il Suo dossier, i Suoi gusti e il nome del Suo comandante.

  2. Tre barche invece di trenta

    Le mostriamo solo gli yacht che abbiamo visitato e che compreremmo al Suo posto. Il Suo tempo conta più del numero di annunci.

  3. Ciò che l'annuncio non dice

    Un motore stanco, un teak da rifare, un'IVA non regolarizzata: glielo diciamo, anche quando ci costa una vendita.

  4. La discrezione

    Accordo di riservatezza su richiesta, visite lontano dagli orari di punta, vendite concluse fuori mercato: il Suo progetto resta Suo.

  5. Onorari per iscritto

    Per consuetudine, la commissione è pagata dal venditore. È comunicata per iscritto fin dal primo giorno e, se rappresentiamo anche il venditore, Lei lo sa subito.

  6. Una risposta entro 24 ore

    Fine settimana compreso, in francese, inglese, tedesco o italiano. In stagione, un broker è raggiungibile a qualsiasi ora.

Due uffici

Sessanta miglia di costa, un'unica squadra

L'ufficio Portolan sul porto vecchio di Saint-Tropez

Saint‑Tropez

Quai Suffren, sul porto vecchio

Il porto d'armamento della maison. Appuntamenti tutti i giorni in stagione, dal lunedì al sabato nel resto dell'anno.

La facciata verde bottiglia dell'ufficio Portolan di fronte a Port Hercule, Monaco, all'ora blu

Monaco

Di fronte a Port Hercule

Per gli yacht oltre i quaranta metri e i clienti della Riviera. Appuntamenti su richiesta, anche a bordo.

Domande frequenti

Lavorare con noi

Quanto costa il vostro accompagnamento per un acquirente?

In genere nulla: per consuetudine del settore, la commissione è pagata dal venditore. Per una ricerca molto particolare, ad esempio uno yacht da far costruire, concordiamo gli onorari in anticipo e per iscritto.

Bisogna firmare un'esclusiva?

No, per un acquirente. Per un venditore consigliamo un mandato in esclusiva: un solo broker presenta la barca, al giusto prezzo, senza che circoli ovunque.

Si può affidarvi solo una fase?

Sì. Alcuni clienti hanno già trovato il loro yacht e ci affidano la perizia, la trattativa o la selezione dell'equipaggio.

Come tutelate la riservatezza?

Firmiamo un accordo di riservatezza su semplice richiesta. I dossier non lasciano i nostri uffici e le vendite fuori mercato vengono presentate solo ad acquirenti che conosciamo.

E dopo l'acquisto?

Restiamo il Suo broker: gestione charter, supervisione dell'equipaggio, preparazione del rimessaggio invernale e, al momento giusto, la rivendita.

Fissare un appuntamento

Cominciamo con l'ascoltarla

Un'ora, a Saint‑Tropez, a Monaco, a casa Sua o in videochiamata. Un broker La richiama entro 24 ore per fissare la data.

Il Suo progetto
Dove incontrarci

Progetto dimostrativo · SudWebProject